東北航空歷史？東北航空歷史紀念館為紅色旅游經(jīng)典景區(qū)、愛國主義教育基地。“東北航空歷史紀念館”在法庫財湖機場開館，市民可免費參觀。紀念館陳列面積為1900平方米，共展出了一千余張珍貴的文獻資料，有百余件文物，第一次全面系統(tǒng)地真實再現(xiàn)了東北籍抗戰(zhàn)航空英雄可歌可泣的事跡。那么，東北航空歷史？一起來了解一下吧。
轟炸機
法制布雷蓋14S輕型轟炸機20架
翼展14.36米.機長8.99米.機高3.3米.最大時速125公里.升限4500米.航程460公里.總重1984公斤.一臺300馬力發(fā)動機
戰(zhàn)斗機
法制地瓦丁戰(zhàn)斗機8架（型號不詳）
日本92式戰(zhàn)斗機20架
機長: 7.05米
翼展: 9.55米
機高: 3.1
翼面積: 24.平方米
空重: 1,280公斤
載重: 1,700公斤
發(fā)動機: BMW VI(630匹馬力)
最快時速: 320公里/小時
航程: 850公里
武裝: 機頭兩支7.7毫米口徑機槍
1931年九一八事變后此機跟隨日本關(guān)東軍進駐中國東北的偽滿州國，但九二式是短命機種，不久被其改良型九五式戰(zhàn)斗機所取代，兩者外表上最大的分別是九二式是兩葉螺旋槳而九五式是三葉，九二式作為教練機在二線使用至1941年
有的。
高志航（1907年5月14日—1937年11月21日）[1]，中國空軍王牌飛行員。原名高銘久，字子恒，遼寧省通化縣（今屬吉林省通化市通化縣）人。1920年投筆從戎，考入東北陸軍軍官教育班，后到法國學(xué)習(xí)兩年飛機駕駛，回國后在空軍任職。抗日戰(zhàn)爭期間中國著名的空軍抗日英雄、民族英雄，中國空軍驅(qū)逐機部隊司令兼第4航空大隊大隊長。
自2002年民航行業(yè)經(jīng)歷重大整合，北方航空并入南方航空后，東北的天空似乎一度失去了航空公司的身影。然而，歷史的機遇在2004年悄然降臨。
民航總局放寬了新航空公司設(shè)立的限制，東北航空借此契機于2005年10月翩然起航。其初始陣容強大，由四方股東共同打造：遼寧寰江實業(yè)占45%，沈陽市國資委持有17.19%，沈飛集團貢獻17.19%，吳迪則持有20.62%的股份。起初，海航集團輸送了精干的飛行員隊伍。
然而，東北航空的起飛之路并非一帆風(fēng)順。股權(quán)紛爭成為阻礙，大股東遼寧寰江實業(yè)與機場集團的復(fù)雜關(guān)系受到政策制約。經(jīng)過兩年的艱難調(diào)整，東北航空的股東格局發(fā)生了顯著變化。
首先，大股東的更換，國有遼寧寰江實業(yè)被民企沈陽中瑞投資取代；其次，合作對象也從海航轉(zhuǎn)向了川航。盡管如此，東北航空在2007年11月首航，以“東北虎”為特色的機身logo和DBH的三字代碼，彰顯了其獨特的地域色彩。
然而，命運似乎對東北航空并不友好。2008年，金融危機和油價飆升導(dǎo)致民航行業(yè)虧損嚴重，東北航空陷入了資金鏈斷裂的危機。2009年，東北航空被迫停飛沈陽航線，最終由川航和河北方面共同接手。川航集團注入4億元資金，成為東北航空的主要控制者。
奉系軍閥的東北空軍，是張氏父子傾注心血、苦心營建的。1921年秋，張學(xué)良應(yīng)邀赴日本參觀，當(dāng)他看到日本先進的技術(shù)、精良的裝備、高超的訓(xùn)練后，痛下決心一定要建起自己的空軍。于是，回到奉天后，他就對父親張作霖說：“此行感想有二：一是氣憤，二是發(fā)奮。日本當(dāng)局有意炫耀日軍威儀，蔑視我們中國人。不過，他們有些方面，如武器、軍紀確實比我們要好，文化也比我們高些。我們東北軍在這些方面要趕上去，而且要力爭超過他們。”張作霖當(dāng)然也早就認識到，要鞏固東北非建立強大的空軍不可。
其實，早在1920年7月，張作霖就在奉天東塔農(nóng)業(yè)試驗場曠地修建了飛機場，還設(shè)立了東三省航空處。里面有4架大威梅雙翼三百六十馬力旅客運輸機，4架小威海單翼三百六十馬力偵查教練機，當(dāng)時，這8架飛機就是他們的整個家當(dāng)，這還是直皖戰(zhàn)爭后，皖系戰(zhàn)敗，張作霖從段祺瑞那里繳獲來的。
1923年9月，張學(xué)良任東三省航空處總辦。他一上任，就把東北航空處整編為五個大隊：飛虎隊、飛鵬隊、飛鷹隊、飛豹隊，張學(xué)良兼任“飛鵬”隊隊長，為了把這個航空處辦得更好，張學(xué)良不僅從日本、俄國高薪聘請外國教官，他還把一批優(yōu)秀的青年送到國外深造。
隨后，張學(xué)良創(chuàng)辦的奉天航空學(xué)校也有聲有色地開展起來，而這些都不斷充實東北航空的技術(shù)力量。
高志航（1907年5月14日—1937年11月21日） ，中國空軍王牌飛行員。原名高銘久，字子恒，遼寧省通化縣（今屬吉林省通化市通化縣）人。1920年投筆從戎，考入東北陸軍軍官教育班，后到法國學(xué)習(xí)兩年飛機駕駛，回國后在空軍任職。抗日戰(zhàn)爭期間中國著名的空軍抗日英雄、民族英雄，中國空軍驅(qū)逐機部隊司令兼第4航空大隊大隊長。
927年1月，19歲的高志航以優(yōu)異成績學(xué)成回國，隨后被張學(xué)良將軍任命為東北航空處飛鷹隊少校（陸軍銜）駕駛員，旋轉(zhuǎn)任東北航空教育班少校教官。
1931年9月18日，日本發(fā)動事變，占領(lǐng)沈陽。當(dāng)晚高志航不顧家人勸阻，從高志航
皇姑屯車站南下尋求抗日出路。由北平奔南京航空署的朋友而去，來到軍政部航空署所屬的第四隊，當(dāng)了一名少校飛行員。
1935年，高志航奉命去意大利考察空中驅(qū)逐技術(shù)及購買飛機。
1937年8月13日，爆發(fā)了淞滬大戰(zhàn)。因大雨中斷聯(lián)系多日的高志航，再也按捺不住焦躁的心情，強迫一架因雷雨迷航降落周家口的外國大福特運輸機飛往南京，參加了空軍高級將領(lǐng)會議，領(lǐng)受飛往杭州筧橋轟炸日軍第三艦隊的任務(wù)。
1937年8月14日14點50分，日本海軍第三艦隊司令長谷川清命令駐臺北的18架“九六式”陸上攻擊機于空襲杭州筧橋機場，企圖摧毀中國空軍力量和機場設(shè)備。
以上就是東北航空歷史的全部內(nèi)容，當(dāng)時，東北航空處已擁有五十多架飛機，僅飛行員就近百人。此后，張學(xué)良又擴充了航空軍，他不僅組建了水上飛機隊，還先后從意大利、德國、英國、日本等國購進偵察機9架、水上飛機8架、轟炸機9架、戰(zhàn)斗機5架、教練機8架，基本上搭起了東北空軍的架子。此時，奉系航空無論在技術(shù)、機械設(shè)備、。
