中山橋的歷史？中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋,有“天下黃河第一橋”之稱。清光緒33年(1907年)，清 *** 在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國庫白銀三十萬六千余兩，那么，中山橋的歷史？一起來了解一下吧。
漳州市中山橋，是位于福建省漳州市市區(qū)的一座石橋，俗稱舊橋，位于漳州城區(qū)南門外，跨九龍江西溪下游南河(即南門溪)。
建設(shè)歷史
漳州市中山橋，俗稱舊橋，位于漳州城區(qū)南門外，跨九龍江西溪下游南河(即南門溪)。此處古時(shí)設(shè)渡，宋紹興年間(1131年至1162年)始造浮橋。嘉定初年改建為石橋，長24丈4尺(約74米)，名通津橋。因河道狹窄，中又有兩處沙洲，建橋后河流不暢，每遇洪水，上游田園皆受浸淹。嘉定五年(1212年)，郡守趙汝疏浚水道，又于橋南修筑乾橋、石堤，而水患依然。明成化十年(1474年)，洪水大發(fā)，橋堤被沖決。其后屢修屢毀，屢毀屢修。至清光緒初年，南橋仍為石橋，橋兩旁建有行鋪(于沙洲處)，橋左建有“月溪亭”。民國14年(1925年)，為興建公路，將舊橋石梁拆除，改建為鋼筋混凝土連續(xù)梁橋面。民國15年，建成通車，為龍?jiān)t公路上重要橋梁。1951年，該橋重新修建，橋長426.64延米。1987年，為排泄溪河洪流，橋中沙洲民房店鋪盡拆，沙洲夷平。至今仍為公路便橋。2005年7月起因安全問題禁止市民通行。漳州市政府部門發(fā)布的通告稱：從2005年7月1日起至10月15日，禁止一切船舶從橋下通航；橋下及以中山橋軸線為中心上下游各延伸100米范圍水域內(nèi)禁止任何船舶、浮動(dòng)設(shè)施航行、停泊，禁止一切人員逗留。
1.中山橋位于蘭州市金城關(guān)，橫跨黃河，毗鄰白塔。
2.中山橋始建于清光緒年間，1908年2月開工，1909年6月竣工。
3.它是由美國人設(shè)計(jì)，德國人承建而成的，建橋花費(fèi)白銀306600余兩。
4.中山橋長235米，寬36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。
5.后來為紀(jì)念民主革命先驅(qū)孫中山先生，該橋于1942年改名為“中山橋”。
6.中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。
中山橋最初叫“黃河鐵橋”，民國三十一年改名中山橋，位于濱河路中段，白塔山下，是九曲黃河上最早的一座真正意義上的橋梁，黃河鐵橋從光緒三十三年(1907)二月開始修建，宣統(tǒng)元年(1909)七月竣工，歷時(shí)近兩年半，黃河鐵橋長233.5米，總寬8.36米，其中車行道寬6米，兩邊人行道各寬1米。 \x0d\x0a\x0d\x0a中山橋的前身是黃河浮橋。\x0d\x0a\x0d\x0a1906年，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏請(qǐng)朝廷，，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1906年10月以16.5萬輛白銀包工包料的總價(jià)承包給德國泰來洋行，合同規(guī)定，鐵橋制完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實(shí)際耗銀30.66萬兩。\x0d\x0a\x0d\x0a修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運(yùn)到天津，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車運(yùn)到蘭州。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。\x0d\x0a\x0d\x0a1954年，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形公家換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵橋橋面。今天，中山橋的觀賞價(jià)值、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。
蘭州中山橋俗稱黃河鐵橋，位于蘭州市。蘭州橋歷史最悠久的古橋，也是黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。
清朝的時(shí)候，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942 年改為“中山橋”。 1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧形鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢雄渾。
擴(kuò)展資料：
1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日寇相機(jī)侵占我國華北、華東、華南地區(qū)，封鎖了我國大部分出海口，西北、西南成為關(guān)系抗戰(zhàn)全局的戰(zhàn)略大后方。作為西北交通樞紐，由新疆入境的蘇聯(lián)援華物資大多經(jīng)甘新公路運(yùn)抵蘭州集中后，再由西蘭公路等轉(zhuǎn)運(yùn)到各抗日前線。
中山橋是甘新、西蘭兩條東西大通道上唯一的一座橫跨黃河、連接兩條道路的橋梁，其軍事、經(jīng)濟(jì)地位空前提高，成為一座為抗日戰(zhàn)爭提供后勤補(bǔ)給的關(guān)鍵性橋梁。
在抗日戰(zhàn)爭期間，中山橋不僅是我國軍民抗擊日寇的重要戰(zhàn)線，而且是蘭州人民不屈精神的象征。在這座橋上，絡(luò)繹不絕的駝隊(duì)和汽車，將無數(shù)軍糧、武器、彈藥源源不斷地輸送到抗戰(zhàn)前線。這座原為車馬通行設(shè)計(jì)的鐵橋，為我國抗日戰(zhàn)爭做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
中山橋
zhongshan bridge
有“天下黃河第一橋”美稱。前身始于明洪武5年(公元1372年)，史稱“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋”，歷經(jīng)數(shù)次遷址于明洪武18年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道臺(tái)彭英甲和甘肅總督升允的建議下，動(dòng)用國庫自銀30.669萬兩，由德商賽來洋行咯佑斯承理，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了長達(dá)233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，1942 年改為”中橋”。從1954年開始，蘭州市政府按照“修舊如舊”的原則，對(duì)中山橋進(jìn)行多次整修加固，將橋體抬升了1.2米，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢雄渾。
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以上就是中山橋的歷史的全部內(nèi)容，蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁。
